Applicazioni della schiuma di silicone liquido nei veicoli a nuova energia

1. Sistema batteria

Il pacco batteria è il componente con le maggiori esigenze di tenuta, isolamento termico e sicurezza di tutto il veicolo. La schiuma viene utilizzata principalmente in tre punti.

• Tenuta del pacco batteria: riempie la guarnizione tra il coperchio superiore e la scocca, creando una barriera impermeabile e antipolvere IP67/IP68 che evita anche perdite di elettrolita. Se questa barriera cede, entra umidità esterna o si verifica un cortocircuito interno.
• Ammortizzamento tra le celle: si inserisce tra le celle e tra le celle e la scocca per assorbire le vibrazioni durante la marcia. Nella fase iniziale di un runaway termico ritarda la propagazione del calore e dà tempo agli occupanti per evacuare.
• Tenuta dei fasci di cavi ad alta e bassa tensione: avvolge i collegamenti del cablaggio, isola da umidità e polvere ed evita cortocircuiti.

2. Sistema di propulsione elettrica

Il modulo che integra motore, controllo elettronico e riduttore lavora ad alta temperatura e con forti vibrazioni. La schiuma risolve principalmente due questioni.

• Tenuta della scocca: sigilla l'unione tra il coperchio del motore e la cassa del controllo elettronico, evita perdite del refrigerante a base di glicole etilenico e blocca l'ingresso di impurità esterne.
• Ammortizzamento e riduzione del rumore: si inserisce nell'unione tra il modulo di propulsione e la carrozzeria per assorbire le vibrazioni del motore e ridurne la trasmissione all'abitacolo.

3. Sistema di ricarica

• Tenuta della porta di ricarica: riempie la guarnizione della scocca del connettore e garantisce la protezione IP6K9K, un livello che resiste anche al lavaggio diretto con acqua ad alta pressione. Si evitano così cortocircuiti per ingresso d'acqua nella stagione delle piogge o su strade fangose.
• Isolamento termico e ammortizzamento del modulo: aderisce alla scocca del caricabatterie di bordo (OBC) e del convertitore CC-CC, blocca la trasmissione del calore di lavoro verso l'ambiente circostante e ammortizza le vibrazioni del veicolo.

4. Sistema di gestione termica

• Tenuta dei collegamenti delle tubazioni di raffreddamento: si usa nelle giunzioni delle tubazioni di raffreddamento di batteria e motore e può sostituire le guarnizioni in gomma tradizionali. Supporta un ampio intervallo di temperatura da −40 °C a 150 °C e riduce il rischio di perdite di refrigerante.
• Tenuta del climatizzatore con pompa di calore: sigilla la scocca dell'evaporatore e del condensatore, evita perdite di refrigerante e riduce le perdite di energia nello scambio di caldo e freddo, migliorando l'efficienza del climatizzatore.

5. Abitacolo e carrozzeria

• Tenuta di finestrini e tetto apribile: in alcuni modelli di fascia alta sostituisce la schiuma EPDM tradizionale per sigillare le guide dei finestrini e i canali di drenaggio del tetto. Combina isolamento acustico (riduce il rumore del vento) e impermeabilità, e resiste all'invecchiamento e alla deformazione a lungo termine.
• Ammortizzamento strutturale della carrozzeria: riempie le giunzioni di parti metalliche come portiere e telaio, assorbe le vibrazioni strutturali durante la marcia e blocca rumore e calore.

Dal pacco batteria alle portiere, la schiuma di silicone liquido copre tutte le zone del veicolo di nuova generazione che richiedono tenuta, ammortizzamento e isolamento termico. Quanto maggiore è il grado di elettrificazione, tanto più evidente è il suo valore: batterie più pesanti, fonti di calore più dense e maggiori esigenze di silenziosità, tre difficoltà che i veicoli a combustione tradizionali non hanno.

Per i costruttori di apparecchiature questo materiale richiede anche precisione di dosaggio: se la quantità di silicone è insufficiente, la tenuta non è completa; se è eccessiva, si riversa sui componenti adiacenti. Mantenere un rapporto stabile entro ±0,5 % è una delle soglie del processo di produzione in serie.